——专利产品、违者必究——

 本网站公开技术内容均经国家知识产权局发明专利产权保护，不得抄袭，否则将依法追究法律责任。  

全部技术已申请6项长达260页相关专利，先后共保护达50余种产品类型，并均已提出PCT国际专利申请，系统地对该变速理论涉及技术范畴进行了最佳全面产权保护。  

目前HN-CVT系列活齿无级变速器PCT国际专利申请已在30月优先权期提交申请进入保护具体国家为：中、美、日、印、韩、德、法、意、英、西、比、加、澳 13个国家，专利产权保护覆盖范围已经超过全球汽车市场80%。  

凡本文公开的任一模型、机构、部件的技术范畴及交叉重组、相互搭配组合机构方案、实例产品均属该产权保护范围，凡擅自采取此变速原理用于变速设计、应用的一切行为均属侵权行为。  

完全独立、原创性自主知识产权，欢迎各界诚信有识之 士公开加盟共同研究、统一战线、携手打造中国世界名牌！！

摘要： ★ （二期工程）———采用新奇功率传输机构对四冲程(含二冲程)发动机行程功效进行优化，达到发动机整体工作循环的系统性优化，大大改善了燃气热力转化效果，有效降低了废气能量流失，明显提高了发动机热效率，具有极优的动力性和经济性（该理论同样适用于转子发动机，燃气轮机及空气喷气发动机等航空发动机领域）。同时精化了配气机构及点火系统，采用“稳态同步&r...

摘要： 核心部件滑片活齿轮按照最新建立的“滑片无级变形活齿原理”设计，工作表面由大量滑片（或滑针）叠合组成，通过滑片自由无级滑移可构成任意形状啮合齿形，此设计思想 等效于 对齿轮进行微元分割，通过多个微元面的有机组合即可形成任意所需齿形，即：构成滑片无级啮合活齿轮。  由于滑片的滑移方向与受力方向不同向，所以滑片可以自由轻松随当前啮合齿形所需及时变形与之吻合实现无级...

摘要： 《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。 国家发展和改革委员会主任：马凯 汽车产业发展政策 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提...

摘要： ——引领世纪风采、共创辉煌时代…… 载着千年的风采  握着时空的金钥匙  背负着无限的感动  2900个昼夜的轮回  抒写新的奇迹！ 怀着执著的理想  淋浴在新世纪的晨曦中  默默把太阳的光芒化作蓄积喷薄而出的力量！ 插上新心的翅膀  翱翔于新世纪的时空里&n...

摘要： 维艾迪VIT全球化战略目标 维艾迪VIT全球化战略目标：合理借助知识产权垄断效应，打破长期形成的变速器市场固有世界格局，以性能指标高出目前国际水平30倍的中国原创技术“HN-CVT” 引发行业革命！在未来5~10年内实现全球性换代，推动世界汽车工业步入真正意义上的无级变速时代. 维艾迪VIT企业目标（客观性基础上可能实现的远景目标展望）： 打造汽车变速器领...

摘要： HN/TD-CVT变速器研制成功对中国汽车工业的重大意义/未来展望 可能改变中国汽车工业现状的重大技术突破 ——一个足以让世界汽车界震惊的举措！ 中国汽车工业历经50年风雨历程，终于茁壮成长，具备了相当的规模，展示了无限的生机与雄厚实力，但是应该看到，与国际巨头汽车企业相比，我们还有较大距离。加入WTO以后，中国汽车工业面临的是机遇，也是挑战！如何才能在更加激...

摘要： 维艾迪VIT技术潜力及市场容量、利润分析 维艾迪HN-CVT技术的问世，可谓对提升中国汽车国际竞争力增添新鲜血液，时到今天，中国汽车工业飞速发展，但只是制造大国并非制造强国，高端零部件仍主要依赖进口，自动变速器则几乎100%依赖进口，国内一些人士看在眼里急在心里，好些企业已开始自动变速器研制，但仍为技术模范技术引进……我方HN-CVT问世让行业看到希望，尤其是...

摘要： VIT活齿无级变速器 竞争力分析 维艾迪（ViT）公司推出的“HNCVT活齿无级变速器”新技术，性能指标远远超越现有自动档（包括现有无级变速器）技术，而其产业化制造成本比传统手动齿轮变速箱还低，具有强势的行业换代竞争潜力，可完全取代目前汽车中广泛使用的手动档、自动档变速箱。 “高效大功率无级变速传动”一直为世界范围尚未根本解决之难题，也...

摘要： 汽车变速器发展态势 ——CVT无级变速器大举进军车市、欲替代传统变速箱 随着近年来节能、环保的形势影响及汽车用户对无级变速的逐步认识、大大促进了CVT发展，看看近期的汽车杂志、汽车网站，大篇幅有关CVT的信息又上了版面。经过了长久时间的技术完善，CVT终于大举进军车市 ，大有替代传统变速箱之势。 与传统变速箱采用机械式控制相比，现代的CVT系统使用的是电子...

摘要： 世界汽车变速器行业分析 目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型， 1、液力自动变速器(Automatic Transmission简称“AT”)， 2、电控机械式自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission简称 “AMT”)， 3、金属带式无级自动变速器(ContinuouslyVaria...

摘要： 中国汽车工业的未来——把世界汽车产量提高一倍 ——摘自《新青年·权衡》杂志 汽车工业：中国工业化的无极限新边疆 20多年后，即2030年前后，中国的汽车产量将达到多大的规模？考虑到中国的迟发展(late development)性质，从世界范围来看，汽车所用的燃料——原油和天然气的开采已处于中晚...

摘要： 2001——2006全球汽车产量数据： 2001年全球汽车产量：5616.1323万辆，轿车产量：3973.7709万辆 2002年全球汽车产量：5878.4698万辆，轿车产量：4101.2584万辆 2002年全球汽车销量：4732.5059万辆；轿车销量：3010.5019万辆 2003年全球汽车销量：4661.1173万辆；轿车销量：2938....

摘要： 1.1、汽车市场环境分析 随着经济全球化、新技术革命和产业结构的调整，汽车生产国际化趋势已经越来越明显，并表现出生产经营国际化、产品国际化、市场国际化、资本国际化、技术合作国际化的特点。市场已成为决定汽车产业发展的关键因素。 世界汽车工业经过100多年的发展，从90年代开始，已经步入以更新需求为主的成熟稳定发展阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段。中国汽车业就是处于这一发...

摘要：   技术与产品 汽车无级变速器（CVT）系列，现已形成HN-CVT、TD-CVT、HNL、NKL四大体系，十大系列，50余种类型，上百种具体款式（具体包括：HN-CVT滑片变形活齿啮合机械无级变速器、TD-CVT等角速同形位低副高变速比机械无级变速器、NKL无级齿啮合控制型高效大功率离合器/变速器、HNL滑片活齿啮合型超越离合器）。 （1）HN-CVT滑片变形活齿啮合机械无...

摘要： 轿车用金属带式无级变速器（CVT）是世界汽车业公认的十大划时代技术之一，昔日被日本和德国所垄断。有专家类比该项目的进步意义将等同于汽车由化油器时代向电喷时代的飞跃，是汽车发展史上新的里程碑！但是，与工业用无级变速器一样，金属带式无级变速器仍采用摩擦牵引传动，未能从根本上解决问题，功率小，效率低，无法进入大排量车辆领域；这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速研究的终极发展目标！ ...